疫情之后的北京车展,能顺利展出已属成功,但不在车企计划内,因此并无多少重磅产品和技术发布。在智能电动汽车这个品类上,其形态和功能在目前已经初步定型,暂无重大突破;大众ID缺席,丰田采取全面电动化策略,福特“电动野马”偏小众,通用电动车在凑数,日产引而不发,现代起亚重点还是油车……受疫情等影响,外资、合资的电动产品进度比预期更慢;大退坡之后,自主品牌电动汽车气势受挫,少数新品保持提性能、降成本趋势。新造车势力剩蔚来、小鹏(理想并未参展)引领少数企业参展,但是从产品看,蔚来和理想之外,卖车难赚钱。

download

声明:本站所有报告及文章,如无特殊说明或标注,均为本站用户发布。任何个人或组织,在未征得本站同意时,禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系我们进行处理。