传统燃油车：自主品牌竞争力落后于合资或外资品牌。在传统燃油车市场上，外资车企在发动机、变速箱等零部件上技术水平较高，整车动力性及舒适度较高，整体竞争力强，市场份额高于自主品牌；外资及合资品牌车型平均售价也高于自主品牌，具备较强的品牌溢价能力。自主品牌燃油车主要集中于中低端市场，在中高端燃油车市场上外资及合资品牌占据绝大部分销量份额。
新能源车：自主品牌崛起，逐步实现品牌向上突破。2019-2020年国内新能源乘用车行业发展平稳，2021年销量253万辆，同比增长207%。2022H1自主品牌新能源乘用车销量197万辆，同比增长138%。国内自主品牌新能源乘用车占全球新能源乘用车销量份额2019年为41.2%，2022H1提升至47.3%，同期传统豪华品牌国内销量出现下滑，以蔚小理、AITO等为代表的新势力品牌，凭借智能化、动力系统及价格等优势，销量实现高增长。2022年上半年传统自主品牌新能源乘用车销量142.55万辆，同比增长136.5%，占全球新能源车市场份额34.3%。自主品牌新能源车型不仅对10-20万元燃油车市场形成一定冲击，比亚迪的海洋系列、长安深蓝及阿维塔、吉利的极氪等，还发力20万元以上新能?
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