“交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。”交通新质生产力是以高科技、高效能和高质量发展为特征，必将为中国城市交通的未来发展注入新的动力。因此，在全面发展新质生产力的大背景下，交通运输行业更成为重要的领域，特别是在极为关键的城市道路交通改善过程中，切实践行交通新质生产力尤为重要。我国的城市及其道路等交通基础设施建设伴随着经济与社会及其汽车交通机动化的快速发展，取得了巨大的成就。然而，受到土地、能源等资源约束，以往依靠增加基础设施等资源投入改善城市交通的发展模式已难维系。因此，中国城市的道路交通基础设施建设与管理工作已经进入精细化、精准化更新改善阶段，越来越注重现有条件和资源约束条件下的道路及其交通协同优化提升。特别是作为城市道路交通网络关键节点的交叉口，其效能水平极大地影响着城市道路交通网络的运行状态和质量。所以，推进城市道路交叉口的交通设计和管理措施优化，提高其效能水平，是提升整个城市交通系统效能的关键措施之一。为此，依托高德交通数据平台，从城市发展与交通两个维度，综合考虑城市GDP.影响力、常住人口规模、汽车保有量、出行核心区面积、高峰在途车流密度等具体指标，基于城市道路阻塞程度排行相对靠前的原则，选取50座城市作为主要研究对象，发布《中国城市道路交叉口效能报告》具有极其重要的意义。在所选50座城市人车出行热度核心区内，E级交叉口(车辆运行的延误为55-80秒/辆的交叉口)平均占比约10%，所有E级交叉口的车均高峰小时延误为73秒;F级交叉口(车辆运行的延误超过80秒/辆的交叉口)平均占比约2.9%，所有F级交叉口的车均高峰小时延误为106秒，表明这些城市大量交叉口的服务水平亟待提升。根据本报告研究结果，一个F级交叉口一天中分布占比为50%(即全天约有一半的时间处于F级服务水平)时，低服务水平所带来的延误时间经济损失每交叉口约4.4万元/天，约1094万元年;另外，同样的F级交叉口由于能耗和碳排放造成的经济损失每交叉口约1万元天，约254万元/年。通过一个拥堵的城市道路交叉口，车均损失不低于1元，车均额外产生的碳排放量需要11棵树吸收。上述数据表明城市道路交叉口效能低下所造成的综合损失是巨大的，已严重地影响到城市的经济、社会和其高效能与高质量发展，同时也导致大量的能源和时间与空间资源的浪费。因此，亟须将提升城市道路交叉口效能，作为城市更新非常关键的任务，从规划、设计，以及管理与控制等方面切实采取实质的综合改善措施。
