自2000年以来的十几年时间，中国 以跨越式的发展完成了汽车销量从百万辆 及到千万量级的飞跃，并在2010年取代 美国成为世界最大的新车市场。根据中国 汽车工业协会统计，2017年中国新车乘用 车销量达到2472万台，同比增长1.4%。 2018年，由于宏观经济影响、国六排放标 准预计2019年实施、部分自主品牌降价清 库、消费者观望情绪加重等多重因素，整 体2018年乘用车销量不容乐观。 鉴于基数较大，中国汽车市场已经进 入微增长阶段，预计今后较长时期增幅将 长期维持在5%以下，到2022年预计销量 达到2700万台。 随着我国汽车市场的开放程度加 深，包括制造业增值税降低、放开合资车 企股比等，市场竞争将愈加激烈。而在整 体增速放缓的情况下，曾经高速奔跑的 SUV市场的增速也面临退坡。预计汽车产 业的淘汰赛将加剧，兼并重组、混合所有 制改革会风起云涌。
据中国汽车流通协会数据，2017 年二手乘用车交易量（新标准）达到 1240.09万辆，同比增长18.21%。二手车 零售金融主要以实际交易台数作为基础， 因此罗兰贝格根据每台二手车平均流通2 次进行折算去重，得出2017年我国二手乘 用车实际交易台数为620万台，在过去5年 中年复合增长率超过20%。 然而，对比美国的二手车销量，我 国二手车市场仍前路漫漫。按照中国汽车 流通协会的预估，2018年我国汽车产销量 将达到接近3000万辆的规模，二手车交易 量将接近1500万辆。也就是说，新旧车交 易比可以达到2:1。而在美国，其2017年 新车销量超过1700万辆，二手车交易量则 接近4000万辆，新旧车交易比为1:2.4。 随着政策逐步放宽、国内汽车市场首次购 车完成，二手车销量仍有较大提升空间。 我们预计在2022年，二手乘用车的实际交 易台数将达到超过1400万台。
