十多年前买自主品牌汽车，有些人甚至会极度担心——“这不等于玩命吗？”
而如今，自主品牌汽车的“性能够用”、“价格占优”，正逐渐成为消费者共识。
这种情况在近几年爆发式增长的SUV市场颇为明显。
在新车整体销量放缓的背景下，SUV品类连续四年保持40%左右的增速，而自主品牌已逐步成为SUV销量排行榜上的佼佼者。中汽协发布数据显示，2015年SUV前十品牌中自主品牌的数量快速上升至7个。2016年，自主品牌在TOP10也稳占6席，并包揽销量前三。
汽车行业自主品牌的发展，现在到了一个什么阶段？其他行业有些什么经验可参考、借鉴？品牌当前的重要机遇有哪些？2017年6月，华扬数字营销研究院以《品牌先行产品蓄力——自主汽车品牌驶入快车道》的观察视角，分析探讨了上述相关问题。
HDMR认为，汽车自主品牌尽管品牌力仍然偏弱，但产品品质的显著提升，已经为品牌资产的积累起到了积极贡献，已经进入蜕变期。与此相似，国产品牌在彩电、手机等一些其他行业的崛起过程中，也经历过同样的阶段。“品牌蓄力、产品先行”是这一时期的重要特点。
国产品牌发展的TIM-A四阶段
HDMR认为，TIM-A四阶段（学步期、蜕变期、成熟期、成就期）是过去国产品牌发展的典型路径，目前绝大多数中国自主汽车品牌也仍处于这一过程中，其中的领先品牌已经第二阶段后半程，即“后蜕变期”。
国产品牌崛起的四个阶段：TIM-A模式
学步期：从低端市场切入，以低质低价立足，在模仿、学习中起步成长。
蜕变期：逐步摆脱山寨，提高产品完成度，实现市场扩张，向中端市场突破，开始在消费者层面积累正面口碑。
成熟期：品牌力进步明显，已具有清晰的品牌定位、内涵，更加追求完美和魅力属性，具有美誉度及一定的溢价能力。
成就期：从技术研发到产品的规划，都将成为行业发展的风向标。
自主汽车品牌在后蜕变期的主要特征
自主汽车品牌的消费者口碑支撑
来自河南驻马店的85后刘先生因为买了辆哈弗H6，开始在论坛上分享自己的驾驶心得：“实用，皮实，宽敞，性价比高，周围邻居都夸我的车。”
而来自石家庄，驾驶着宝骏560的老司机分享说：“同价位下合资车减配加价，但国产车用料厚道。两年前的国产车用到现在，基本没什么问题。”
HDMR发现，在汽车论坛的帖子和口碑中，以往对自主汽车的不信赖正在改观，主流评价已转变为“技术已经有明显进步，有自主创新，有一些小毛病但影响不大”。消费者对自主品牌的认同越来越积极，进入转变的临界点。
产品力上，消费者对自主汽车品牌的认知呈现六个特点——基本到位、够用就行、性价比高、偏见弱化、创造惊喜、仍有抱怨。品牌力上，自主品牌的存在感还很弱，品牌因素对消费者购买决策没有明显影响，与合资品牌差距还很大。
身处国家实力、国产品牌全面崛起的大背景，站在新能源、智能汽车产业升级的风口上，自主汽车品牌的发展充满机遇。HDMR指出，自主品牌的市场份额扩大，市场地位从低到中，从点到面，逐步突破和提升。在品牌主张中，敢于布局“中国实力与品质”，未来的品牌资产将会获益不菲。
