从融资规模看，根据航空产业网 2024 年 2 月 6 日的报告数据，eVTOL 行业 累计融资规模超过 110 亿美元，其中，81%的融资额由前 10 的企业拥有。大部分 融资资金由头部少数企业拥有。Joby、Archer、Lilium 融资规模靠前，达到 10 亿美元以上。国内，小鹏汇天自 2021 年 10 月进行首次融资后，融资规模达到 5 亿余美元；亿航智能自 2014 年成立后，历时 5 年于 2019 年 12 月在美股上市， 迄今为止获得近 2 亿美元的融资；广东海鸥飞行汽车、峰飞航空、时的科技、零 重力飞机、沃兰特、御风未来、沃极步耀、亿维特等均进入“亿元俱乐部”。目前，国内亿航智能的 EH216-S 飞行器已取得中国民航局 TC、PC 许可；峰 飞航空 V2000CG 货运版 eVTOL 取得中国民航局 TC 许可；沃飞长空、峰飞航空、 沃兰特、时的科技、小鹏汇天、御风未来等主机厂多款 eVTOL 飞行器型号已申请 中国民航局 CAAC 或欧洲航空安全局 EASA 适航认证，有望陆续取得 TC、PC。国内 多款 eVTOL 飞行器型号有望陆续进入批量生产。 展望未来，eVTOL 主机企业数量或先增后减，未来市场或向头部集中。参考 新能源汽车行业，2019 年，我国造车新势力有 300 多家，随着新能车走向规模化 量产，目前国内头部新能车企业只有 10 家左右。2023 年，理想汽车成为继特斯 拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。eVTOL 作为航空器，相 比新能源汽车有更严格的适航审定程序，为主机企业带来更大的研制生产壁垒， 与新能车市场相比，未来 eVTOL 的市场或更加集中。eVTOL 产业链较长，主机厂主要承担的是整机研发和集成的任务。eVTOL 的 核心子系统主要包括机体、综合航电系统、飞控系统、能源系统、动力系统以及 电气系统六大类。 Lilium 给出其 eVTOL 成本占比，推进系统、结构和内饰、航电和飞控占主 要成本。Lilium 的 eVTOL 拥有 36 个分布式电机和 72 个电源模块为飞行器提供 能源和动力，采用了霍尼韦尔提供的 3 个不同的飞控计算机。在成本上，Lilium 给出，eVTOL 的推进系统占比约 40%，结构和内饰占比约 25%，航电和飞控占比约 20%，能源系统占比约 10%，装配件占比约 5%。
