观点：在我们讨论低空经济这个话题时，可以有很多角度。但对于 eVTOL 企 业来讲，首要的问题可能是如何设计生产出好的产品并成功推向市场，在这中间 有一个非常关键的环节，就是适航取证。从某种程度上说，在需求没问题的前提 下，适航取证的进展是决定企业能否顺利发展的核心因素。因此，针对民用航空 器如何取得适航认证，我们进行了如下分析研究： 型号合格证、适航证、生产许可证为民用航空器适航所需的“三大通行证”。 根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》规定， 民用航空器的适航管理由中国民航局负责，需要对航空器的设计、生产、使用和 维修，实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督。民用航空器适航需要取得 3 项合格证，分别是： 1）型号合格证（TC）：任何单位或者个人设计民用航空器，应当持航空工业 部对该设计项目的审核批准文件，向民航局申请型号合格证。 2）适航证（AC）：按照规定生产的民用航空器，须经民航局逐一审查合格后， 颁发单机适航证。 3）生产许可证（PC）：任何单位或者个人生产民用航空器，应当具有必要的 生产能力，并应当在获得型号合格证后，经航空工业部同意后，向民航局申请生 产许可证。型号合格证核心目的是检查航空器设计是否满足适航标准。型号合格证是中 国民用航空局（CAAC）根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》颁发的、用 以证明民用航空产品符合相应适航规章和环境保护要求的证件。型号合格证主要 包括以下内容：型号设计、使用限制、数据单、有关适航要求和环境保护要求， 以及对民用航空产品规定的其他条件或限制。民用航空器只有通过型号合格审定， 才能投入生产和使用。 型号合格审定流程从申请到颁证，一般要经历五个阶段。型号合格审定是中 国民用航空局（CAAC）对民用航空产品（指民用航空器、航空发动机或者螺旋桨） 进行设计批准的过程（包括颁发型号合格证及对型号设计更改的批准）。型号合格 证审定程序一般包含：项目受理和启动——要求确定——符合性计划制定、符合 性确认——颁证等 5 个环节。对于小的项目，以上阶段可能被压缩或合并。不同 类别的民用航空器型号审定流程略有不同：1）正常类、实用类、特技类、通勤类 和运输类飞机、正常类和运输类旋翼航空器、航空发动机及螺旋桨型号合格证的 申请，应向中国民航局提交。2）其他民用航空产品，如载人自由气球、特殊类别 航空器、初级类航空器、限用类航空器和轻型运动类航空器型号合格证的申请， 应向申请人所在地区管理局提交。
