高德地图 2016Q3中国主要城市交通分析报告
2016Q3中国十大堵城
哈尔滨拥堵全国夺魁，首都北京摘掉堵城帽子。二线城市哈尔滨、济南拥堵纷纷超越一线城市，挤入榜单前两名；两城市拥堵指数分别超过2.1，拥堵程度明显反超北京，形成第一梯队。哈尔滨高峰平均车速20.08公里/小时，季度日均拥堵里程470公里，每月通勤因拥堵造成的人均时间成本约580元，拥堵主要与哈尔滨本季大量修路、修地铁有关。北京本季拥堵排名滑落到第三，高峰拥堵延时指数2.090。
老牌堵城大洗牌，大量二、三线城市堵超一线。本季大量二、三线城市拥堵持续加剧，拥堵程度赶超一线，如兰州、西安等省会城市首次进入TOP10榜单；传统老牌堵城杭州、深圳、上海、成都等纷纷退出拥堵榜前十；
拥堵在威胁着中国，百城中有34个城市通勤需花费1.8倍以上的时间。在高德地图交通大数据测算的100个城市中，大数据分析表明拥堵依然在持续恶化，大小各类型的城市都在面临拥堵的困扰；其中，有34个城市通勤高峰拥堵延时指数超1.8，也就是说34城市居民通勤需花费畅通下1.8倍以上的时间才能到达目的地；百城中仅有6城市高峰拥堵延时指数在1.5以下（相对畅通）。
江苏省、浙江省最畅通。从全国100个城市拥堵程度分布来看，除新疆外，还有江苏省和浙江省区域的城市拥堵相对较轻；江苏省各城市排名均在30名以外，而浙江省的各城市排名均在50名以外，尤其是杭州排名由上季第5下降为本季第72名（拥堵大幅缓解），本季浙江省整体路况的良好应该与G20期间限行和政府两治一整政策关系较大。
拥堵逐年加重同比去年87%的城市变堵
与去年同期相比，46个城市中有40个城市有不同程度的拥堵加重趋势，其中石家庄拥堵延时指数上升16.1%，全国拥堵加重最明显。而6个下降的城市中，杭州拥堵缓解幅度最大，拥堵延时指数下降19.9%，拥堵程度由严重拥堵变为基本畅通。
环比上季60%的城市拥堵加剧
环比上季，本季60城市中有36个城市拥堵呈上升趋势，其中石家庄、昆明拥堵上升最为明显，石家庄拥堵环比上升8.6%，同比上升16.1%。同时，杭州本季拥堵缓解23.1%，是全国拥堵缓解幅度最大的城市；除杭州外，其周边的绍兴、温州等城市拥堵也都均有缓解，本季浙江省拥堵的整体大幅缓解受G20峰会期间交通治理与政策的影响较大。
一至四线城市拥堵指数呈下降趋势，其中二线城市拥堵程度紧追新一线
苏州、天津GDP高且相对很畅通；哈尔滨、济南、昆明等经济欠发达城市同样也很拥堵
通过城市GDP与拥堵程度来判断拥堵与经济发展的关系，大数据分析表明：拥堵与经济的发展并非纯线性关系，有些经济欠发达的城市同样会很拥堵，例如：哈尔滨、济南、昆明；同时也显示，像苏州、天津这种GDP较高且相对不拥堵理想城市。
城市快速路发展均衡程度研究
城市快速路与非快速路拥堵程度的差异能直接反应城市交通发展分布的均衡程度，两者差异越大说明城市路网利用越不均衡，有些道路并没有得到充分的利用；相反两者差异越小则说明城市路网利用均衡。导航过程中的交通诱导能对路网起到分流作用，从而可有效改善不均衡的路网利用率。
根据监测数据显示：快速路与非快速路拥堵差异最大的城市是哈尔滨，其高峰拥堵延时指数仅有1.07，畅通程度堪比自由流；而非快速路拥堵延时指数却高达2.15，达到严重拥堵的程度，说明该城市快速路对于城市道路的严重拥堵没有起到缓解和疏导的作用，所以出现了指数严重反差。
大数据体现城市拥堵特点——城市拥堵标签
大数据体现城市拥堵特点——城市拥堵标签
夜间龟速之城，济宁拥堵不并严重，但夜晚畅通下车速全国最慢，可谓夜间龟速之城
苦逼之城，哈尔滨早上起的早，早高峰从6点至7点都是全国最拥堵时刻；除早高峰外，晚高峰17点同样全国最堵，可谓苦逼之城
上班艰辛之城，重庆早高峰8点全国最拥堵，且拥堵程度瑶瑶领先其它城市，同时刻比北京拥堵9.1%，可谓上班最艰辛之城
修路之城，兰州平峰期共4小时全国最堵，拥堵时间长且是唯一一个平峰拥堵延时指数超2.0的城市，3季度修路里程占比排名全国第三，可谓修路之城
恋家之城，茂名中午12：00去往小区的用户占比全天最高，可谓恋家之城
下班艰辛之城，广州从下午至夜间有6个小时全国最堵，可谓下班艰辛之城
日光之城，伊犁中国西北部唯一拥堵上榜城市，20点正是出行高峰，还能看到太阳，可谓日光之城
豪车之城——香港
高档车分布区域主要集中在华北、华东和华南的三个区域。香港高档车占比25%，是所有城市高档车占比最高的城市，该占比是第二名三亚的2倍之多。海南省的三亚和海口高档车占比均较靠前，国际旅游岛海南近年来吸引大批投资、旅游人涌入，也可能是高档车占比较高的原因之一。乳都之称的呼和浩特和矿产资源丰富的鄂尔多斯同样是高档车的聚集地，此外经济发达的华东地区也是高档车集中地。
快速路负重之城——北京快速路全国最堵
城市快速路作为城市交通主动脉，具有路况更优、车道更宽、无红绿灯等特征，对出行者具有强大吸引力。根据高德地图交通大数据监测显示，本季全国快速路最堵的城市是北京，高峰拥堵延时指数高达2.24；其次为沈阳、南京。北京的工作日快速路缓行和拥堵长达14小时，节假日快速路缓行长达9小时。
幸福感骤降之城——石家庄拥堵与房价涨幅领涨全国
城市的房价和拥堵波动，能侧面反映城市经济的发展。根据本季城市拥堵与房价涨幅程度分析显示，双双上涨最大的城市分别为：石家庄、南京、济南、天津、郑州。5个城市中有4个为省会城市，随着高铁、地铁、大型购物中心，大型公建公园等基础建设逐渐完善，城市的吸引力逐渐增大，加速房价上涨的同时也让城市变得更加拥堵。其中涨幅领涨全国的城市是石家庄，拥堵同比去年上升16%，房价增幅31%，这可能与京津冀一体化的发展有关。
逃离之城——济南逃离指数全国第一
使用城市的通勤拥堵延时指数、GDP、月平均工资、AQI、房价多种指标，通过离差标准化加权得到城市逃离综合指数；逃离指数越高表示该城市拥堵&雾霾越严重、房价也越高，同时经济发展和工资相对偏低。根据逃离指数计算结果显示：济南、石家庄、郑州为全国逃离指数最高的城市。
宜居之城——泉州（逃离指数全国最末）
逃离指数越低表示该城市拥堵&雾霾越轻、同时经济发展和工资相对较好。根据逃离指数计算结果显示：泉州、深圳、福州为全国逃离指数最低的城市，最适合宜居。
塞车之城——贵阳拥堵里程占比全国最高
通过分析全国主要城市拥堵里程占比与城区道路里程，我们将这些城市分为四类，分别用“优、良、中、弱”来描述这些城市。中等城市中，北京、上海、哈尔滨、青岛等城市，由于其城市总里程高、城市发展较好，拥堵里程比例也相对较高。优等城市中，杭州由于G20的影响，本季度拥堵占比较低，因此进入了优等城市范畴。弱等城市中，贵阳的拥堵里程占比全国最高，说明贵阳的堵车路段相对最长，也更容易塞车。
昆明OD分布集中二环承载26%的出行
昆明7月份车流量上升明显，这与云南区域自驾游火热有一定的关系。昆明二环路里程占比不足0.3%的道路承载了城市26%以上的出行需求，流量分布的不均衡，造成城市的拥堵。从下图车流量分布来看，7月后，城市总体流量约增长19%，从下图昆明城区流量和拥堵对比看出，流量高的区域拥堵也较明显。
修路之城——兰州（修路+地形）
兰州的地型竖起来像个沙漏，东西两侧大则中间处狭窄，这造成两个区域贯穿和关联度较弱，大部分车辆过度汇集，形成拥堵瓶颈点，如下图拥堵热力分布图，颜色越红表示该区域拥堵程度越高。
治堵典范之城——杭州（G20峰会政府两治一整效果显著）
原“堵城”杭州本季名落孙山，从2016年杭州的拥堵趋势可以看出，杭州拥堵在7月份出现大幅、持续性缓解，这一缓解得益于杭州交警的“两冶一整专项行动”。从行动的时间上看，5月30号到7月4号集体整顿就有五次集中统一行动，随后又是7月最严整治，使得城市拥堵得以大幅缓解，交通路况接近自由流状态，异常畅通。因此，本季杭州绝对是城市冶堵的“典范”。
