充电桩主要由电源模块、接触器、断路器、防雷单元、充电站综合运营管理系 统、大功率充电系统、矩阵式柔性充电堆、矩阵式柔性充电堆、改性通用塑料、 交直流测控模块（监控单元）、监控硬件主控板（监控单元）、电动汽车直流充 电控制器（监控单元）等模块组成。其中，电源模块是可以直接贴装在印刷电 路板上的电源供应器，可以为负载提供供电，是充电桩硬件的核心。电动汽车 充电模块能够调节电动汽车整车充电的功率变换，适用于各类型动力电池的充 电。
2019 年我国新增充电桩 44.2 万台，其中公共桩 21.6 万台，私人桩 22.6 万 台。过去两年除了年底或者补贴政策出台及过渡期月份的几个异常值，2018 年 1-11 月平均每月安装充电桩数量约 5000 台，而 2019 年每月安装充电桩数量 基本都在 1 万台以上，去年四季度单月充电桩安装量持续提升，预计今年我国 充电桩市场仍将快速增长。公用充电桩中交流充电桩占比快速提升，截止 2019 年底，公用充电桩中直流充电桩占比为 41%，运营车辆对快速充电的要求预计 会继续提升直流充电桩的占比。 截至 2020 年 4 月，全国共计公共类充电桩 54.7 万台，私人类充电桩 74.0 万 台，全国充电基础设施累计数量为 128.7 万台，同比增加 43.8%。就公共充电 桩来看，其中交流充电桩 31.1 万台、直流充电桩 22.0 万台、交直流一体充电 桩 488 台。从 2019 年 5 月到 2020 年 4 月，月均新增公共类充电桩约 1.3 万 台，2020 年 2 月同比增长 52.8%。2020 年 2 月较 1 月公共类充电桩增加 195 台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩建设基本处于停滞。公共充电基础设 施整体上维持增长，4 月增量低于通常水平。4 月比 3 月公共类充电桩增加 5 千台，同比增长 39.8%，目前依然受疫情影响，充电桩新增投建数量保持在低 位。
硬件行业进入门槛低，靠量带动增长。充电桩硬件行业作为 toB 端行业，议价 能力较弱，毛利率较低且呈现下降趋势。经历行业洗牌之后，没有核心技术， 未形成规模化的企业淘汰出局。目前参与充电桩制造的上市公司大多具有多年 直流充电模块相关核心技术，各个企业之间的技术水平稍有差距，但是总体上 看差距不大。除充电模块外，充电桩的其它组成部分还包括箱体、配电设备、 线缆、操作屏幕、支付模块等，均不存在高技术壁垒。因此，从技术上来讲， 充电桩不具有很高的门槛。
