汽车自动变速箱行业专题报告：自动变速箱国产化浪潮将至

来看，国内AT占比将下滑、CVT、DCT占比提升，最终三分天下：AT开发难度大，高效传动方案基本被巨头注册，国内车企纷纷转向DCT：AT变速箱开发最大难点在于寻找合适的传动方案，由于6AT、8AT在国外发展成熟，高效合理的传动方案已经被外资企业所注册，国内企业研发难度较大。因此，国内车企在自动变速箱路线选择上，纷纷转向了双离合自动变速箱，如长城汽车、吉利汽车、上汽汽车、广汽乘用车等。目前国内AT供应商除了爱信、采埃孚和合资车企的变速箱厂，自主AT企业仅剩下盛瑞传动和东安动力。国内车型小排量趋势明显，车型级别越来越集中于A级紧凑车型，CVT和DCT更适合此类车型。从目前我国的车型级别结构看，A级占比超过50%，且日趋集中。随着油耗压力增加，小排量将成为趋势，即国内小排量车型占比仍将提升，而CVT和DCT更适合运用在小排量车型上。因此，我们认为，CVT和DCT的市场份额将不断增加，预计CVT占比2020年达到30%，DCT到40%，AT将下降至30%以内。