2020 年，虽然受疫情影响，上半年新能源车产、销量同比增速下滑显著，随着疫情 控制，经济活动逐步恢复，下半年同比增速从负转正，2020 年全年产、销量同比增速分 别为+9.98%、+13.35%。而 2021 年新能源车产、销增速大幅上扬，2021 年 1-2 月产、销 量累计同比增速达+488.78%、+384.05%，较 2019 年 1-2 月+111.33%、+95.27%，标志着 新能源车步入需求驱动阶段，预期未来行业高增速再次开启，并具有强持续性。 特斯拉 Model Y、Model 3 采取价换市场份额策略，降价幅度到预期，直接拉低电 动车入门价位，倒逼国内厂商提升入门级车型性价比，扩大了潜在消费群体。同时，CTP 技术提升磷酸铁锂电池单位能量密度，固态电池技术不断突破，蔚来换电池模式提出， 超高压充电桩数量增加，车企正通过多路线解决新能源车续航焦虑，市场对新能源车接 受程度不断提升，替代燃油车是未来趋势。
欧盟制定了全球最严的汽车减排规划，要求 2021 年平均碳排放量低于 95g/km，其 中 2020 年 95％销售新车降至 95g/km 水平，2025 年至 80.8g/km，2030 年至 59.4g/km， 未达标企业将面临巨额罚款，超出部分每 g 需要缴纳罚金 95 欧元。欧洲车企在严格碳 排放政策驱动下，将加快新能源车推出。 欧洲多国就电动车购买及使用出台税收优惠政策，并德国、法国等国家加大补贴力 度。德国 2020 年下半年起政府补贴翻倍，BEV 低于 4 万欧补贴 0.9 万欧，不高于 6.5 万 欧补贴 0.8 万欧；法国于 2020 年 5 月大幅增加电动车补贴，购车和置换补贴分别增加 1000 欧，最高补贴 1.2 万欧，但 2021 年补贴将恢复至提高前水平。英国 2020 年 3 月起 BEV 中低于 5 万英镑的补贴车价的 35%，较 2019 年同期降低了 14%。 2020 年受疫情影响，欧洲新能源车销量 Q1、Q2 同比增速下滑显著，但在严格碳减 排政策及高额补贴驱动下，欧洲新能源车销量增速随后快速回升。根据 Marklines 数据， 2020 年欧洲新能源车累计销售 127.1 万辆，同比+135%，增速较 2019 年上升 87 个百分 点。
